Le remède aux flux d'air restrictifs pour moteurs de compétition
Les configurations d'origine brident trop souvent les capacités réelles des moteurs de la gamme LC150 et Y15ZR. Ce corps de papillon de course 36 mm élimine le goulet d'étranglement de l'admission pour stabiliser la pression d'air en amont des soupapes et éviter les trous à l'accélération.
Robustesse mécanique face aux conditions extrêmes
Conçu pour résister aux hydrocarbures et aux variations thermiques intenses du bloc moteur, ce boîtier en alliage de fonderie ne subit aucune déformation. Les capteurs de position d'origine s'y installent aisément pour maintenir une lecture précise des données moteur.
Spécifications dimensionnelles du boîtier
- Alésage central : 36 mm pour un flux laminaire constant.
- Matériaux : Aluminium coulé sous pression à haute résistance.
- Entraxe de fixation : Conforme aux standards des moteurs de type Y15.
Intégrer ce composant à votre moteur permet d'obtenir un mélange air-essence optimal à haut régime, protégeant ainsi vos pièces internes contre la surchauffe due à un mélange trop pauvre.
